Dicen que la perseverancia lleva a conseguir a uno todo lo que se propone. Y así lo demuestran las Porsche Classic Series de esta temporada: José Luis Marcó (Porsche 911) se ha proclamado Campeón en coches, un triunfo que le confirma como un especialista top de regularidad en circuitos para vehículos clásicos al haber alzado cinco cetros de nueve posibles desde que existe el campeonato de RallyClassics: 2009, 2010, 2014, 2016 y ahora en 2017. Por su parte, Eduardo Conde, el participante que desde hace años toma parte en las especialidades de dos y cuatro ruedas en cada cita, en éste ha ganado el oro motociclista al manillar de su BMW R90S Daytona, un gran reconocimiento a una gran labor. Y en Fórmulas, categoría debutante, ha estrenado el palmarés el binomio formado por Antonio Serrano-Jordi Motger con su divertido y bonito Westfield SE.

Foto 1: Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T) / Foto 2: Francesc Palau-Jordi Martínez (VW Golf GTI) / Foto 3: Jaume Campreciós (Porsche 968). Podio final

La proclamación de vencedores es producto de la suma de actuaciones del año y, cabe remarcar que muchos llevaban los deberes muy hechos al llegar a la final del Circuit de Barcelona-Catalunya y otros, en cambio, han dado la campanada.

En el caso de los coches, un apartado que este año ha visto en su mayor parte el dominio de Marcó, muy interpelado por grandes pilotos como Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI) o Jaume Campreciós (Porsche 968), o el propio Conde, que con su BMW 3.0 CSi ya presentaba sus cartas en la primera carrera ganándola en cuatro ruedas, empezaba de forma poco habitual. En los ensayos, el máximo aspirante a vencer, Marcó, rompía una rótula de una rueda delantera de su victorioso Porsche 911, y salía a competir con otra unidad aunque los tiempos de referencia para él ya no eran los mismos y se le complicaban las dos mangas previstas, sumando en el cómputo final la 7ª plaza. Ello ponía en bandeja la victoria a Jordi Martínez-Francesc Palau, con posición de plata para Campreciós y en el tercer eslabón Jordi Renú y Dani Mesalles, al manillar de un BMW 325i. En el apartado Junior-30 se imponía Alejandro Ortiz, también con BMW, pero un 318i.

Coches – Catalunya
1-Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI), 92 puntos
2-Jaume Campreciós (Porsche 968), 98 puntos
3-Jordi Renú-Dani Mesalles (BMW 325i), 106 puntos
4-Ferran Médico-Jordi Médico (Renault 5 Alpine), 115 puntos
5-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 116 puntos
6-Eduardo Conde Muntadas-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 127 puntos
7-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
8-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 136 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 148 puntos
10-Ignacio de Anzizu-Ramon Pigem (Porsche 914-2.0), 153 puntos
Etc. hasta 48 clasificados

Marcó, no obstante, se convertía en nuevo Campeón de la Porsche Classic Series 2017 con dos puntos sobre Martínez y Palau, y 10 de ventaja sobre Campreciós, y además completaba una mano de victorias que le daba el rol de Pentacampeón en este campeonato de regularidad. Cabe destacar, que Campeciós fue subcampeón en la pasada edición, y Martínez-Palau ocuparon la posición de cobre; todos ellos son grandes especialistas del campeonato, a pesar de que este año el reglamento mandara establecer hándicaps a los mejores de cada prueba que han dificultado la tarea de los pilotos e igualado el certamen que no se ha resuelto en ninguna modalidad hasta la última cita.

Coches – Final Campeonato
1-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos
2-Francesc Palau y Jordi Martínez (VW Golf GTI), 131 puntos
3-Jaume Campreciós (Porsche 968), 124 puntos
4-Eduardo Conde Muntadas-Prim (BMW 3.0 CSI), 92,50 puntos
5-Ferran González-Serra (Porsche 911 Carrera 3.2), 91,50 puntos
6-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 82 puntos
7-Christian Cabot-Tieno Viler de Ariceta (Ford Escort Mk I), 74 puntos
8-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 66,50 puntos
9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 63,50 puntos
10-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 62 puntos

Fórmulas, la novedad 2017
Compitiendo en idénticas mangas de carrera que los coches, se estrenaban esta temporada los fórmulas, que ha visto una evolución a lo largo de las cinco citas de la campaña, siendo también muy competidas. En el Circuit, el Garbí de David Tarín-Josep Manel López era el mejor, pero el trono final lo ocupaban Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE) –segundos en Catalunya- por la mínima, a un sólo punto de Jean Caszalot (Lola T598), uno de los protagonistas de la especialidad junto a Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven).

Foto 1: Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE) / Foto 2: Jean Caszalot (Lola T598) / Foto 3: Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven) 

Fórmulas – Catalunya
1-David Tarín-Josep Manel López (Garbi Mk1), 316 puntos
2-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 331 puntos
3-Juan Manuel Andreu-David Hosta (Garbí GTS), 627 puntos
Etc. hasta 8 clasificados

Fórmulas – Final Campeonato
1-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 137 puntos
2-Jean Caszalot (Lola T598), 136 puntos
3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), 120 puntos
4-Alexandre Caszalot (Lola T598), 102 puntos
5-Jerôme Quiot (Caterham 1600), 60 puntos

Eduardo Conde, genio y figura en todo, pero Campeón en motocicletas
Finalmente, el premio en forma de título le ha llegado a Eduardo Conde Muntadas, el que ya se imponía en coches en la primera prueba de Calafat, dada la dualidad de participación de este incansable piloto, que en cuatro ruedas forma equipo con su hijo.

Conde ganaba la suma de las dos mangas de la carrera del Circuit de Barcelona-Catalunya por delante de otros dos habituales en la pista como son Joan Mussull (Ducati 900) y Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R). Tras una actuación muy mermada del  antiguo vencedor de las 24 Horas de Montjuïc, Alejandro Tejedo –cuyo hijo con mismo nombre y moto (Ducati F-1 750) también toma parte en el campeonato era 8º en esta final-, que llegaba líder con sólo medio punto de ventaja, Conde se hacía con el oro en la especialidad, completando el podio final unos regulares Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R) y Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), con curiosamente Tejedo Zabaco y Tejedo Escuin cerrando el top ten. Una emocionante campaña motera que al final ha premiado perseverancia y constancia.

Foto 1: Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona) / Foto 2: Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R) / Foto 3: Josep Llort (Suzuki GSX-R 750)

Motocicletas – Catalunya
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 42 puntos
2-Joan Mussull (Ducati 900), 53 puntos
3-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 55 puntos
4-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 59 puntos
5-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 74 puntos
6-Javier Gil (Yamaha FZR), 81 puntos
7-Angel Gil (Honda CBR 600), 81 puntos
8-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 107 puntos
9-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 128 puntos
10-Juan Francisco Ginabreda (Honda CBR 600), 167 puntos
Etc. hasta 24 clasificados

Motocicletas – Final Campeonato
1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 128,50 puntos
2-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 117 puntos
3-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 106 puntos
4-Alejandro Tejedo Zabaco (Ducati F-1 750), 104,50 puntos
5-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 87 puntos
6-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 74,50 puntos
7-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 65,50 puntos
8-Oscar Martín (Yamaha FZ750), 62 puntos
9-Miquel Angel Ferrés (Yamaha FZ750), 61,50 puntos
10-Albert Vilà (Yamaha FZ 750), 57,50 puntos

Otros pilotos que estuvieron en el podio del Circuit de Barcelona-Catalunya

Foto 1: Jordi Renú-Dani Mesalles (BMW 325i) / Foto 2: Joan Mussull (Ducati 900) / Foto 3: David Tarín-Josep Manel López (Garbi Mk1)

Con la proclamación de ganadores y Campeones, cerraba la novena edición de las Porsche Classic Series 2017 by RallyClassics, un campeonato de sensacional madurez que ha demostrado un año más ser un coto casi cerrado de los pilotos al volante de Porsche, dado que han sido los más laureados en todas ellas a excepción de una, la de 2013, en la que se imponía el VW Golf de David y Jordi Tarín, en este fin de fiesta protagonistas en Fórmulas. Esta última cita ha visto una importante participación de pilotos contabilizando todas las especialidades, un éxito de inscritos que se ha mantenido en el desarrollo de todas las pruebas del calendario 2017, con un valioso parque de vehículos clásicos que ha dado color a las cinco pruebas, y en especial a la que ya ha bajado el telón.

Fuente: JAS