El equipo gallego formado por Xesús Ferreiro y Javier Anido (Porsche Carrera RS), ha conseguido inscribir su nombre en el palmarés del rally más antiguo de España, en el que sólo figuran los mejores pilotos de rally del continente. Segundos han sido los italianos Lucky-Fabrizia Pons (Lancia Rally 037) y terceros Enrico Brazzoli-Paola Valmassoi (Lancia Rally 037).
El Rally Costa Brava ha celebrado una de sus ediciones más exitosas, con 100 coches en la salida y unos niveles de expectación en Lloret, en Girona y en las carreteras por donde ha circulado la carrera como hacía tiempo no se vivían. RallyClassics, en colaboración con los estamentos oficiales, voluntarios y patrocinadores, entre ellos BMW, ha exhibido una organización de extraordinario nivel.
La mini etapa nocturna disputada el sábado, que se componía de dos pasadas al tramo Els Àngels (15,12 km), muy próximo a Girona y por lo tanto disfrutando de una gran cantidad de público, era ganada con claridad por Ferreiro aunque no por una gran diferencia, ya que a la llegada al parque cerrado de Girona el gallego disponía de 5,7 segundos sobre Lucky y de 21,3 sobre Brazzoli. Dominar a los Lancia era sin duda un motivo de gran satisfacción para el líder del europeo que ya se impuso hace unos días en el Rally de España, por lo que afrontaba la segunda etapa con ganas de conseguir por fin un gran resultado en la prueba gerundense, que se le había resistido hasta ahora.
El debut de la jornada del sábado y en concreto la totalidad del primer bucle de que constaba el día seguía siendo positivo para Ferreiro, que ganaba en Cladells (14,54 km) y en Osor (12,51 km), cediendo por poco el scratch en Espinelves-Collsaplana (23 km) a Lucky, por lo que llegaba a Girona como líder con 21,5 segundos sobre el italiano del Lancia 037 y ya más de minuto y medio sobre el Porsche Carrera RSR del también italiano Luzio Da Zanche. En esta lista de aspirantes a la victoria ya no estaba Enrico Brazzoli, con el otro Lancia Rally de K-Sport, víctima de la rotura de los colectores del escape y de problemas en el acelerado, que le hacían perder 2 minutos y 1’20” más por una penalización, perdiendo así todas las posibilidades reales de batallar por la victoria, aunque continuaba en carrera.
El segundo giro, como el anterior con un tiempo veraniego y mucho público en las cunetas, era prácticamente un calco de la pasada anterior, Lucky ganaba en Collsaplana, mientras que Ferreiro lo hacía en Cladells y Osor. Todo esto daba que al final de la segunda vuelta el italiano cedía casi 24 segundos al piloto español, con Da Zanche lejos, a punto de los 3 minutos.
Todo quedaba por decidir en el último giro, que con un tiempo seco y soleado se convirtió en el definitivo tour de force para ver si el dueto de cabeza mantenía posiciones, pero la situación de la carrera se mantenía casi igual salvo que Da Zanche perdía la tercera plaza por una penalización a favor de Karl Wagner (Porsche). Por lo demás, nada de nuevo, Ferreiro ganaba en Cladells y Osor y Lucky en Collsaplana, el 62 Rally Costa Brava ya tenía el podio final definido, ya que el italiano Brazzoli finalmente conseguía hacerse con la tercera plaza con su Lancia tras un brillante final de carrera.
Campeonato de Catalunya: Francesc Gutiérrez con un M3 exBassas
El 62 Rally Costa Brava también ha sido puntuable para el Campeonato de Catalunya de la especialidad, certamen que concluía al final del primer giro. La victoria final ha sido para Francesc Gutiérrez-Alex García (BMW M3), autores de una gran actuación que les hacía ser uno de los coches más rápidos de todo el lote, además de imponerse también en el apartado de los coches Legend (que realizaban todo el rally), pilotando con maestría la unidad que utilizó Pep Bassas en su último rally. Tras Gutiérrez, terminaron Josep Sola-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth) y Xavier Doménech-Óscar Sánchez (BMW M3).
Pilotos españoles: Ferreiro, Xargay y Font
La participación española ha brillado como es obvio con la actuación de Ferreiro, brillante vencedor, si bien también es destacable el papel de Ferran Font (Ford Escort RS), dado que Antonio Sainz (Ford Escort RS) siempre ha figurado en posiciones retrasadas, víctima de problemas. En esta versión de velocidad tenían clasificaciones independientes los apartados del Campeonato de España y de Cataluña, con Ferreiro dominando lógicamente el primero de ellos por delante del local Enric Xargay (BMW 2002), siempre muy rápido en esta carrera, a quien seguía Miguel Otegui (Porsche Carrera RS).
Regularidad: ¡Incertidumbre hasta el final!
La gran cantidad de clasificaciones distintas que contempla la categoría de Regularidad y la complejidad en la elaboración de las mismas, así como el hecho de que hasta que no llega el último clasificado no puede establecerse una relación total exacta, obligan a redactar un resumen de dicha versión en otro comunicado posterior. En todo caso, hay que destacar que antes del último bucle (a falta por tanto de los tres últimos tramos), la clasificación provisional en el apartado Regularidad FIA estaba liderada por Carles Miró-Jesús Arriezu (Porsche 924 Turbo); el apartado Trofeo de España lo comandaba Esteban Asenjo-Sergio García (VW Golf GTI); en el Campeonato de España el primero era Joaquim Gummà-Gerard Gummà (BMW 323i); y la Copa de España veía como primer clasificado provisional a Kim Vilatarsana-Yoya Yrla (Renault 5 Alpine Turbo).
