![\"65rcb_980x300\"](\"https:\/\/www.rallyclassics.club\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/65rcb_980x300.jpg\")
Etwa vier Monate vor ihrer Veranstaltung kann die RallyClassics bereits \u00fcber mehr als 70 Voranmeldungen vorweisen. 24. und 25. M\u00e4rz 2017, zwei Wettbewerbstage mit Epizentrum in Girona<\/em><\/p><\/div><\/p>\n Die 65. Auflage der Rally Moritz Costa Brava wird am 24. und 25. M\u00e4rz 2017 ausgetragen. Diese bedeutsame Auflage, die die Costa Brava als \u00e4lteste Rallye Spaniens best\u00e4tigt, wird Girona als Zentrum haben. In ihre Strecke sind 12 Abschnitte auf Asphalt eingef\u00fcgt, die insgesamt 170 km als Geschwindigkeits- oder Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfungen ausmachen, in beiden F\u00e4llen auf f\u00fcr den normalen Stra\u00dfenverkehr gesperrten Stra\u00dfen.<\/p>\n Die wichtigste Neuheit der Pr\u00fcfung ist, dass eine so hochklassige und im Land verwurzelte Marke wie Moritz Biere ihren Namen und ihr Logo mit der Costa Brava verkn\u00fcpft, die in dieser Ausgabe offiziell 65. Rally Moritz Costa Brava hei\u00dfen wird. Die Sponsoring-Vereinbarung gilt f\u00fcr drei Jahre und wurde vom Pr\u00e4sidenten der RallyClassics, dem Ex-Copiloten und WM-Teilnehmer Alex Roman\u00ed, und vom Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Brauerei Moritz in Barcelona, Santi Manzano, unterzeichnet.<\/p>\n Die Rally Costa Brava und Moritz haben im Grunde Einiges gemeinsam, sie liegen auf der gleichen Wellenl\u00e4nge und sind stolz auf den in der Vergangenheit zur\u00fcckgelegten Weg, der wiederum den Erfolg in der Gegenwart begr\u00fcndet.\u00a0 Die Verbindung beider Marken wird in der \u00d6ffentlichkeit gro\u00dfen Anklang finden und zus\u00e4tzliche Werte erzeugen, die \u00fcber den reinen Wettbewerb hinausgehen. Ihr Ziel sind gute Stimmung und Unterhaltung von Zuschauern und Teilnehmern.<\/p>\n Um diese 65. Ausgabe geb\u00fchrend zu feiern und sie im h\u00f6chstm\u00f6glichen Ma\u00dfe an das Publikum anzun\u00e4hern, wird sich das Start- und Zielpodium auf der Avinguda Ramon Folch, im Herzen der Stadt Girona und direkt neben der Pla\u00e7a de la Independ\u00e8ncia, befinden,. Der neue Servicepark, in dem die Vorabkontrollen durchgef\u00fchrt werden, wird im Stadtteil Fontajau-Domeny neben dem Sportzentrum von Fontajau installiert werden. Die Aufnahmef\u00e4higkeit des Parks ist so bemessen, dass dieser die Serviceteams von bis zu 120 in den Kategorien Geschwindigkeit, Gleichm\u00e4\u00dfigkeit und Legend teilnehmenden Oldtimern ganz bequem beherbergen kann.<\/p>\n Neben unserem neuen Reisegef\u00e4hrten Moritz ist eine der gro\u00dfen sportlichen Neuigkeiten dieser Ausgabe die Teilnahme der \u201eLegend\u201c genannten Fahrzeuge. Es handelt sich um historisch h\u00f6chst wertvolle Rennfahrzeuge, die zu Showzwecken an 8 Wertungsabschnitten von insgesamt 120 km ohne Zeitmessung teilnehmen.<\/p>\n Das Interesse von Teams und Piloten an dieser so speziellen 65. Auflage zeigt sich daran, dass RallyClassics vier Monate zuvor bereits \u00fcber 50 Voranmeldungen in den drei Kategorien vorweisen kann. Diese Liste ist wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich, sie umfasste erstklassige Piloten und Fahrzeuge, von denen ein Gro\u00dfteil aus dem Ausland anreisen wird: Erik Comas (Lancia Stratos HF), \u201cLucky\u201d (Lancia Rally 037), Paolo Baggio (Lancia Rally 037), Jean-Fran\u00e7ois Mourgues (Porsche 911 Carrera), Max Girardo (Fiat 131 Abarth), Vaison (Lancia Rally 037), Antonio Sainz (Porsche 911 RS 3.0), Mart\u00edn Arroyo (Opel Manta 400 exGM Espa\u00f1a), Josep Pujol (Lancia Rally 037 exCarlo Capone), Xavi Pi\u00f1a (Lancia Stratos), Gary Gee (Talbot Sumbeam Lotus), Christian Duzy (Porsche 911 SC exCarlos Sainz), Adam Marsden (Audi Quattro A1), Anders Johnsen und Mats Myrsell (beide mit einem Porsche 911 Carrera RS), Daniel Alonso, Cele Focueva und Serge Cazaux (alle drei mit einem Ford Sierra Cosworth 4×4), Christophe Jacob, Fran\u00e7ois Foulon, Jason Pritchard und Christophe Demortier (alle vier mit einem Ford Escort RS), Valter Ch. Jensen, Francesc Guti\u00e9rrez, Xavi Dom\u00e8nech und Jordi Gaig (alle drei mit einem BMW M3), und noch viele mehr.<\/p>\n Die Rally Moritz Costa Brava ist nicht nur die \u00e4lteste Rallye im spanischen Sportkalender, sondern sie ist auch eine der traditionsreichsten auf internationaler Ebene, w\u00e4hrend Moritz die geschichtstr\u00e4chtigste Brauerei Barcelonas ist. Beide Marken erwecken Sympathie, und ihre Verantwortlichen arbeiten seit vielen Jahren mit dieser auf Begeisterung und Qualit\u00e4t begr\u00fcndeten Zielsetzung. Die sympathische gro\u00dfe Moritz-Flotte von Seat 600 ist eine direkte Anspielung auf die Sechzigerjahre, und in diesen Jahren begann auch die Rally Costa Brava ihren prestigetr\u00e4chtigen Weg.<\/p>\n Die 65. Rally Moritz Costa Brava ist auch weiterhin die erste Pr\u00fcfung des europ\u00e4ischen FIA-Kalenders f\u00fcr Oldtimer. Der Sitz ist auch weiterhin das Hotel Ult\u00f2nia, Partner der RCB seit der 60. Ausgabe, als die Pr\u00fcfung vom heutigen Ministerpr\u00e4sidenten Carles Puigdemont, damals B\u00fcrgermeister der Stadt, nach Girona geholt wurde. Zur Erinnerung an diese 65. Jubil\u00e4umsauflage arbeitet RallyClassics an einem Foto mit so vielen Gewinnern dieser legend\u00e4ren Pr\u00fcfung wie m\u00f6glich, und an einer Fotoausstellung, die magische Momente der ersten 65 Jahre Geschichte zeigen wird.<\/p>\n 1953, das Jahr, in dem alles begann<\/strong><\/p>\n Am 10. Mai 1953 fand die erste Ausgabe der \u201eRally a la Costa Brava\u201c statt, die von der \u201ePe\u00f1a Motorista 10 km por Hora\u201c (=Motorradclub 10 km\/h), unter Mithilfe der \u201ePe\u00f1a Motorista Barcelona\u201c (=Motorradclub Barcelona) organisiert wurde, einem Verein, der damals bereits viel Erfahrung mit der Organisation dieser Art von Veranstaltungen hatte. Nicht weniger als 40 Motorr\u00e4der, aber nur drei Autos nahmen an der Pr\u00fcfung teil und sahen sich einem f\u00fcr die damalige Zeit sehr hartem morgendlichen Kurs gegen\u00fcber. Start war in Barcelona, danach f\u00fchrte die Strecke die gesamte Costa Brava entlang, mit Zeitkontrolle in Sant Feliu de Guixols und Ankunft und neuerlicher Zeitkontrolle in Cadaqu\u00e9s, wo die Etappe endete und man sich st\u00e4rken konnte.<\/p>\n Nachmittags begaben sich die Teilnehmer Richtung S\u00fcden, diesmal im Landesinneren, mit einer Zeitkontrolle in Sils (Hostal de la Selva) und Ankunft in Barcelona, mit einer permanenten Durchschnittsgeschwindigkeit aller Fahrzeuge von 55 km\/h. Auch wenn die ersten Auflagen der Pr\u00fcfung eigentlich eher touristische Ausfl\u00fcge ohne sportlichen Wert waren, darf man doch die Schwierigkeit nicht au\u00dfer Acht lassen, die permanente Durchschnittsgeschwindigkeit einzuhalten, um die Zeitkontrollen rechtzeitig zu erreichen. Und das auf Strecken, die auch f\u00fcr den normalen Stra\u00dfenverkehr freigegeben waren, und deren Zustand in den F\u00fcnfzigerjahren nicht mit dem Zustand zehn oder zwanzig Jahre sp\u00e4ter vergleichbar war.<\/p>\n Die vier Zeitkontrollen dieser ersten Ausgabe bestimmten die Abschlusswertung. Nur 8 Fahrzeuge, 2 Autos und 6 Motorr\u00e4der, beendeten die Rallye auf 0, wobei der Pr\u00e4sident der Pe\u00f1a Motorista Barcelona, Mariano Cuguer\u00f3, den seine Frau begleitete, auf einem Seat 1400 bei den Autos, und Conrado Cadirat (Ossa) bei den Motorr\u00e4dern zu Siegern erkl\u00e4rt wurden. Ebenfalls mit 0 Punkten beendeten Jorge Galofr\u00e9 (Lancia), Juan Vidal (Ossa), Francisco Tombas (Derbi), Jos\u00e9 A. Maseras (Derbi), Juan Morsa (Montesa) und Juan Dalmau (Montesa) die Rallye, gem\u00e4\u00df dem Veranstalter in dieser Reihenfolge.<\/p>\n Die Siegerliste der ersten f\u00fcnf Auflagen der Rally Costa Brava sieht wie folgt aus:<\/p>\n 1953 \u2022 Mariano Cuguer\u00f3 (Fiat 1400) \u2022 Conrado Cadirat (Ossa)<\/p>\n 1954 \u2022 Kurt J. Bahr (Simca) \u2022 Conrado Cadirat (Ossa 125)<\/p>\n 1955 \u2022 Juan Dalmau (Citro\u00ebn) \u2022 Francisco J. Anet (Montesa)<\/p>\n 1956 \u2022 Manuel Almirall (Lancia) \u2022 Francisco Roma\u00f1\u00e1 (Sanglas)<\/p>\n 1957 \u2022 Kurt J. Bahr (Ford Taunus) \u2022 Conrado Cadirat (Ossa 175)<\/p>\n XIV. Rally Costa Brava Hist\u00f2ric, 4 Wochen sp\u00e4ter in Palam\u00f3s<\/strong><\/p>\n Vom 20. bis 23. April findet in Palam\u00f3s die Gleichm\u00e4\u00dfigkeitspr\u00fcfung auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, die XIV. Rally Costa Brava Hist\u00f2ric, statt. Sie punktet f\u00fcr die Gleichm\u00e4\u00dfigkeits-Trophy der FIA f\u00fcr Oldtimer, und da es sich um die popul\u00e4rste Rallye des Sportkalenders handelt, wird eine gro\u00dfe Beteiligung erwartet.<\/p>\n Nach 13 Jahren in Lloret de Mar haben die drei n\u00e4chsten Ausgaben ihren Hauptsitz im Fischerort Palam\u00f3s mit seinen zwei H\u00e4fen. Palam\u00f3s ist ein hervorragender Ort, um die gute Gastronomie mit den besten Streckenabschnitten zu kombinieren, und das Village (mit abgetrenntem Servicepark und Slalomstrecke) wird direkt auf der Strandpromenade installiert. Der Sitz der Rallye wird im Hotel Trias in Palam\u00f3s eingerichtet, und weitere Austragungsorte sind Banyoles und Puigcerd\u00e0.<\/p>\n <\/p>\n Ursprung: JAS<\/em><\/p>\n Fotografien: Ramon Puig, Adri\u00e0 Masferrer, Jaime Palau-Ribes<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die 65. Auflage der Rally Moritz Costa Brava wird am 24. und 25. M\u00e4rz 2017 ausgetragen. Diese bedeutsame Auflage, die die Costa Brava als \u00e4lteste Rallye Spaniens best\u00e4tigt, wird Girona […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10317,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[208],"tags":[],"class_list":["post-10271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-65-rally-costa-brava"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10271"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10271\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10319,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10271\/revisions\/10319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.rallyclassics.club\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/3.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.rallyclassics.club\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/1.jpg\")
<\/p>\n