![\"\"](\"https:\/\/www.rallyclassics.club\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/06123cf6-60ea-40bc-8d4d-9e43bad30018-1024x683.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
-\u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb-Pons (Lancia), abandonnent au moment o\u00f9 ils dominaient clairement le rallye
\n-Ferreiro-Anido (Ford), troisi\u00e8mes, les meilleurs Espagnols au classement g\u00e9n\u00e9ral
\n-Mart\u00ednez-Larrosa (BMW), premiers de la Coupe de Catalogne<\/p>\n
L\u2019\u00e9quipage fran\u00e7ais compos\u00e9 de Serge Cazaux et Maxime Vilmot (Ford Sierra Cosworth 4×4) a gagn\u00e9 le 66e\u00a0Rally Moritz Costa Brava, l\u2019\u00e9preuve inaugurale des championnats Europe, d\u2019Espagne et de Catalogne de rallyes historiques. La course a attir\u00e9 la pr\u00e9sence de 158\u00a0voitures r\u00e9parties dans les trois cat\u00e9gories en lice\u00a0: Vitesse, R\u00e9gularit\u00e9 et Legend (exhibition). Apr\u00e8s ce duo, un autre \u00e9quipage fran\u00e7ais est arriv\u00e9 \u00e0 la fin du rallye, Jean-Fran\u00e7ois Berenguer-Aline Berenguer (BMW M3) et l\u2019\u00e9quipage espagnol compos\u00e9 de Xes\u00fas Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort RS).<\/p>\n
L\u2019extraordinaire participation connue par l\u2019\u00e9preuve organis\u00e9e par RallyClassics une ann\u00e9e de plus est le r\u00e9sultat de nombreux facteurs, parmi lesquels la tradition historique et l\u2019\u00e9norme prestige de la course, sans oublier des routes susceptibles de faire r\u00eaver n\u2019importe quel pilote ainsi qu\u2019une organisation et un accueil humain de premier ordre. Des pilotes de renom, dont un grand nombre sont forts d\u2019un palmar\u00e8s impressionnant, ont particip\u00e9 aux trois modalit\u00e9s. On remarquera des anciens vainqueurs ou des noms qui ont marqu\u00e9 l\u2019histoire de plus de six d\u00e9cennies sur la Costa Brava\u00a0: Tony Carello, Mauro Pregliasco, Salvador Ca\u00f1ellas, Carles Santacreu, Mia Bardolet et de nombreux autres, notamment ceux qui participent actuellement aux championnats pour lesquels le rallye comptait.<\/p>\n
Le 66e\u00a0Rally Moritz Costa Brava a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour avoir un format accessible et des tron\u00e7ons connus, de sorte \u00e0 concevoir un itin\u00e9raire capable d\u2019offrir tous les attraits d\u2019une r\u00e9gion d\u2019une grande importance pour les rallyes de toutes les \u00e9poques. La course \u00e9tait structur\u00e9e en deux \u00e9tapes, une nocturne le vendredi\u00a016, avec un seul passage sur les tron\u00e7ons \u00ab\u00a0Santa Coloma-Sant Hilari\u00a0\u00bb (13,8\u00a0km)\u00a0; \u00ab\u00a0Sant Hilari-Osor\u00a0\u00bb (12,6\u00a0km) et \u00ab\u00a0Els \u00c0ngels\u00a0\u00bb (15,7\u00a0km), et une autre diurne pendant toute la journ\u00e9e du samedi, beaucoup plus longue que la pr\u00e9c\u00e9dente, avec quatre sp\u00e9ciales \u00e0 r\u00e9aliser deux fois\u00a0: \u00ab\u00a0Osor\u00a0\u00bb (12,2\u00a0km)\u00a0; \u00ab\u00a0Collsaplana\u00a0\u00bb (16,1\u00a0km)\u00a0; \u00ab\u00a0Grions\u00a0\u00bb (10,2\u00a0km) et \u00ab\u00a0Cladells\u00a0\u00bb (15,7\u00a0km).<\/p>\n
L\u2019\u00e9tape de vendredi a \u00e9t\u00e9 domin\u00e9e par \u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb Battistolli-Fabrizia Pons (Lancia Delta HF Integrale 16V), qui ont gagn\u00e9 les trois tron\u00e7ons, en arrivant \u00e0 l\u2019issue du parcours de la journ\u00e9e \u00e0 G\u00e9rone avec 40\u201d d\u2019avance sur Jean-Fran\u00e7ois-Aline Berenguer (BMW M3) et 43\u201d7 sur Serge Cazaux-Maxime Vilmot (Ford Sierra Cosworth 4×4). Xes\u00fas Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort RS) ont fini la journ\u00e9e cinqui\u00e8mes et premiers Espagnols, avec la ferme intention de donner du fil \u00e0 retordre \u00e0 Karl Wagner-Gerda Zauner (Porsche 911 SC), qui les pr\u00e9c\u00e9daient. La plus grande partie de cette courte \u00e9tape a eu lieu sur un asphalte mouill\u00e9, la pluie ayant commenc\u00e9 \u00e0 tomber quelques minutes avant le d\u00e9part et n\u2019ayant pratiquement pas quitt\u00e9 les participants jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n
C\u2019est en fait samedi qu\u2019a eu lieu l\u2019\u00e9tape qui a fait la diff\u00e9rence, mais comme souvent dans ces cas, des incidents se produisent qui profitent \u00e0 certains en enterrant les chances d\u2019autres, et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui s\u2019est pass\u00e9. En effet, le vainqueur de la saison derni\u00e8re, \u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb, \u00e0 7\u00a0km environ du d\u00e9but du tron\u00e7on \u00ab\u00a0Collsaplana\u00a0\u00bb, cassait une jante, ce qui allait affecter sa transmission et le contraindre \u00e0 abandonner. L\u2019Italien, qui avait gagn\u00e9 le tron\u00e7on pr\u00e9c\u00e9dent \u00ab\u00a0Osor\u00a0\u00bb, perdait ses chances de gagner un rallye qu\u2019il contr\u00f4lait compl\u00e8tement, ce qui offrait \u00e0 d\u2019autres pilotes une opportunit\u00e9 inesp\u00e9r\u00e9e de remporter la victoire.<\/p>\n
Serge Cazaux, pilote habitu\u00e9 \u00e0 concourir en Espagne, a profit\u00e9 de l\u2019opportunit\u00e9, en remportant le tron\u00e7on o\u00f9 \u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb avait abandonn\u00e9, et en prenant la t\u00eate, une position qu\u2019il allait conserver apr\u00e8s \u00ab\u00a0Grions\u00a0\u00bb malgr\u00e9 les 3,9\u201d c\u00e9d\u00e9es \u00e0 Jean-Fran\u00e7ois Berenguer (BMW M3). La joie allait \u00eatre de courte dur\u00e9e pour Cazaux, puisqu\u2019\u00e0 \u00ab\u00a0Cladells\u00a0\u00bb, Berenguer lui reprenait la premi\u00e8re place en marquant le scratch, et en arrivant \u00e0 la moiti\u00e9 de l\u2019\u00e9tape avec 7\u00a0dixi\u00e8mes d\u2019avance.<\/p>\n
D\u00e8s le d\u00e9but du deuxi\u00e8me tour, Berenguer d\u00e9montrait son d\u00e9sir de gagner, en enregistrant le meilleur score sur \u00ab\u00a0Osor\u00a0\u00bb, mais en n\u2019augmentant son avance que de 6\u00a0dixi\u00e8mes, de telle sorte que le toujours difficile tron\u00e7on de \u00ab\u00a0Collsaplana\u00a0\u00bb allait d\u00e9terminer lequel des deux pilotes pr\u00e9sentait la candidature la plus solide. Sur ce tron\u00e7on l\u00e9gendaire, Cazaux pilotait sa Sierra vers un magnifique meilleur temps, 8\u201d6 plus rapide que Berenguer, si bien qu\u2019il regagnait la premi\u00e8re position, \u00e0 deux tron\u00e7ons du final.<\/p>\n
Sur \u00ab\u00a0Grions\u00a0\u00bb, Cazaux continuait de grappiller des secondes et prenait 3\u201d9 \u00e0 Berenguer, de telle sorte que le premier d\u2019entre eux arrivait \u00e0 Cladells avec 11\u201d2 d\u2019avance \u00e0 g\u00e9rer sur les 15,7\u00a0km que comptait la sp\u00e9ciale. Rien d\u2019anormal ne s\u2019est pass\u00e9, et si Berenguer emportait la derni\u00e8re sp\u00e9ciale, Cazaux conservait la t\u00eate du rallye, qu\u2019il n\u2019allait pas abandonner jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 G\u00e9rone.<\/p>\n
Parmi les Espagnols de la cat\u00e9gorie FIA, Xes\u00fas Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort\u00a0RS) ont toujours impos\u00e9 leur loi et sont m\u00eame mont\u00e9s sur la troisi\u00e8me place du g\u00e9n\u00e9ral absolu, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019abandon de \u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb et apr\u00e8s s\u2019\u00eatre d\u00e9barrass\u00e9 de l\u2019ancien champion d\u2019Europe Klaus Wagner (Porsche\u00a0911\u00a0SC), qui finirait par abandonner lui aussi. \u00c0 la mi-journ\u00e9e, Cele Foncueva-David de la Puente et Joaquim Dom\u00e9nech-Rodrigo Sanjuan, tous deux sur Ford Sierra Cosworth, se retrouvaient respectivement aux 9e et 12e\u00a0positions.<\/p>\n
Au second passage, tout restait inchang\u00e9 et Ferreiro-Anido concluaient une magnifique prestation en d\u00e9crochant la troisi\u00e8me position du podium absolu FIA. De toute mani\u00e8re, les Galiciens ont fini en deuxi\u00e8me position du classement national des rallyes historiques, \u00e9tant donn\u00e9 que le duo vainqueur, Cazaux-Vilmot, concourt avec une licence espagnole dans la mesure o\u00f9 il a l\u2019intention de participer \u00e0 d\u2019autres \u00e9preuves du Championnat d\u2019Espagne. Cele Foncueva-David de la Puente compl\u00e9taient le podium national dans la cat\u00e9gorie FIA, m\u00eame si \u00e0 strictement parler les troisi\u00e8mes ont \u00e9t\u00e9 Jos\u00e9 M\u00aa Mart\u00ednez-Luka Larrosa (BMW\u00a0M3), suivis du duo asturien. Vous retrouverez toutes ces informations dans les classements joints.<\/p>\n
RallyClassics a achev\u00e9 une nouvelle \u00e9dition du Rally Moritz Costa Brava, une comp\u00e9tition qui entrera dans l\u2019histoire. L\u2019\u00e9preuve a confirm\u00e9 sa popularit\u00e9 parmi les pilotes et \u00e9quipages, et attir\u00e9 la pr\u00e9sence d\u2019un grand nombre d\u2019amateurs de rallye, avides de revoir des voitures et pilotes d\u2019un pass\u00e9 que le temps n\u2019efface pas, mais rend plus l\u00e9gendaire.<\/p>\n
Le Rally Costa Brava, dans sa version historique, uniquement de r\u00e9gularit\u00e9 et sur routes ouvertes, aura lieu entre les 20 et 22\u00a0avril autour de Palam\u00f3s. Le XVe\u00a0Rally Costa Brava Hist\u00f2ric sera l\u2019\u00e9preuve qui d\u00e9cidera du nom des pilote et copilote champions du troph\u00e9e de r\u00e9gularit\u00e9 europ\u00e9en de la FIA, l\u2019authentique Championnat d\u2019Europe de cette sp\u00e9cialit\u00e9. Dans tous les cas, la prochaine \u00e9preuve organis\u00e9e par RallyClassics sera la premi\u00e8re rencontre des Porsche Classic Series 2018, un championnat inaugur\u00e9 \u00e0 Calafat le 7\u00a0avril.<\/p>\n
Classement final de la cat\u00e9gorie Vitesse du 66e\u00a0Rally Moritz Costa Brava<\/strong><\/p>\n Championnat d\u2019Europe FIA<\/strong> Championnat d\u2019Espagne<\/strong> Coupe de Catalogne<\/strong> R\u00e9gularit\u00e9\u00a0: r\u00e9sum\u00e9 individuel communiqu\u00e9 ce dimanche<\/strong> -\u00ab\u00a0Lucky\u00a0\u00bb-Pons (Lancia), abandonnent au moment o\u00f9 ils dominaient clairement le rallye -Ferreiro-Anido (Ford), troisi\u00e8mes, les meilleurs Espagnols au classement g\u00e9n\u00e9ral -Mart\u00ednez-Larrosa (BMW), premiers de la Coupe de Catalogne L\u2019\u00e9quipage fran\u00e7ais […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14511,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[],"class_list":["post-14510","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-66-rally-costa-brava"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14510","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14510"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14510\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14552,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14510\/revisions\/14552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14510"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14510"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14510"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n1-Serge Cazaux-Maxime Vilmot (Ford Sierra Cosworth 4×4) 1h.43\u201903\u201d9
\n2-Jean Fran\u00e7ois Berenguer-Aline Berenguer (BMW M3) +6\u201d5
\n3-Xes\u00fas Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort RS 1800) +1\u201932\u201d5
\n4-Harry Toivonen-Cedric Wrede (Ford Sierra Cosworth 4×4) +3\u201927\u201d6
\n5-Valter Chr. Jensen-Erik Pedersen (BMW M3) +4\u201919\u201d7
\n6-Cele Foncueva-David de la Puente (Ford Sierra Cosworth 4×4) +7\u201938\u201d0
\n7-Ferenc Wirtmann-J\u00f4zsef Kerenkes (Ford Escort RS 1800) 7\u201941\u201d1
\n8-Steve P\u00e9rez-Andrew Oliver Bull (Lancia Stratos HF) +7\u201954\u201d9
\n9-Laszlo Mekler-Edit Mekler (Alfa Romeo 1750 GT AM) +8\u201925\u201d3
\n10-Iain Dobson-Max Freeman (Ford Escort RS 1600) +9\u201949\u201d7
\nEtc. jusqu\u2019\u00e0 25\u00a0class\u00e9s<\/p>\n
\n1-Serge Cazaux-Maxime Vilmot (Ford Sierra Cosworth 4×4) 1h.43\u201903\u201d9
\n2-Xes\u00fas Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort RS 1800) +1\u201932\u201d5
\n3-Jose M\u00aa Mart\u00ednez-Luka Larrosa (BMW M3) +3\u201920\u201d4
\n4-Cele Foncueva-David de la Puente (Ford Sierra Cosworth 4×4) +7\u201938\u201d0
\n5-Victor Ribot-Jordi Ros (Renault 5 GT Turbo) +9\u201919\u201d6
\n6-Joaquim Domenech-Rodrigo Sanjuan (Ford Sierra RS Cosworth) +12\u201923\u201d3
\n7-Gon\u00e7al Ambit-Alberto Fern\u00e1ndez (Lancia Delta HF Integrale 16V) +12\u201956\u201d9
\n8-Juan Donatiu-Jordi Padr\u00f3s (Porsche 911 Carrera) +13\u201935\u201d8
\n9-Francisco L\u00f3pez-Jos\u00e9 Souto (Ford Escort RS 2000) +13\u201936\u201d8
\n10-Ram\u00f3n Mart\u00ednez-Ezequiel Salgueiro (Peugeot 309 GTI 16V) +16\u201946\u201d3
\n-Ayant remport\u00e9 la cat\u00e9gorie\u00a05, ne comptant pas pour le championnat d\u2019Espagne, Francesc Guti\u00e9rrez-Alex Garc\u00eda (BMW 325IS).<\/p>\n
\n1-Jose M\u00aa Mart\u00ednez-Luka Larrosa (BMW M3) 1h.46\u201924\u201d3
\n2-Victor Ribot-Jordi Ros (Renault 5 GT Turbo) +5\u201959\u201d2
\n3-Joaquim Domenech-Rodrigo Sanjuan (Ford Sierra RS Cosworth) +9\u201902\u201d9
\n4-Sergi Bajo-Eduard Ferran (BMW 325i) +9\u201929\u201d2
\n5-Gon\u00e7al Ambit-Alberto Fern\u00e1ndez (Lancia Delta HF Integrale 16V) +9\u201936\u201d5
\n6-Juan Donatiu-Jordi Padros (Porsche 911 Carrera) +10\u201915\u201d4
\n7-Tim Metcalfe-John Connor (Ford Escort RS) +12\u201902\u201d3
\n8-Sergio Pico-Lorena Romero (BMW 323i) +14\u201949\u201d0
\n9-Francesc Casapona-Albert Casapona (Alfa Romeo Giulia S1600) +16\u201958\u201d7
\n-Ayant remport\u00e9 la FCA (Gr. L), ne comptant pas pour la Coupe de Catalogne, Francesc Guti\u00e9rrez-Alex Garc\u00eda (BMW 325IS).
\n-Ayant remport\u00e9 la FCA (Gr. F2000), ne comptant pas pour la Coupe de Catalogne, David Roquer-Albert Traserra (Renault\u00a05 GT Turbo).<\/p>\n
\n\u00c9tant donn\u00e9 la longue liste de participants au rallye et du fait que le classement final de la cat\u00e9gorie R\u00e9gularit\u00e9 est plus complexe \u00e0 \u00e9laborer, un communiqu\u00e9 r\u00e9sumant cette modalit\u00e9 sera transmis au cours de la matin\u00e9e de ce dimanche 18\u00a0mars. Jusqu\u2019au tron\u00e7on\u00a09 (2\u00a0tron\u00e7ons avant le final), les diff\u00e9rents classements de r\u00e9gularit\u00e9 \u00e9taient men\u00e9s par Gorka Gorro\u00f1o-Mikel Oleaga (Porsche Carrera\u00a0RS\u00a03.0) sur le championnat d\u2019Espagne de r\u00e9gularit\u00e9 sport\u00a0; Carles Mir\u00f3-Ivan Matavacas (Porsche\u00a0911\u00a0SC) sur le Championnat d\u2019Espagne de r\u00e9gularit\u00e9 et sur le Championnat de Catalogne de r\u00e9gularit\u00e9 sport\u00a0; et Joaquim Gumm\u00e0-Quim Tur\u00f3n (BMW\u00a0323i) sur le Championnat de Catalogne de r\u00e9gularit\u00e9 super sport.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"