Le samedi 4 juin marquera le retour des BMW Classic Series sur le circuit Parcmotor Castellol\u00ed. Il s’agit de la troisi\u00e8me \u00e9preuve de ce championnat de r\u00e9gularit\u00e9 de v\u00e9hicules classiques, qui se trouve donc \u00e0 mi-parcours. Le rendez-vous, qui compte \u00e9galement pour l’\u00e9preuve de r\u00e9gularit\u00e9 et d’efficience des voitures \u00e9cologiques ECOseries, adoptera cette fois-ci un format tr\u00e8s diff\u00e9rent, avec une manche de 90 minutes pour les participants \u00e0 cette derni\u00e8re, et une autre de 3 heures, dont une partie de nuit, pour les habitu\u00e9s des BMW Classic Series. En moto, les deux manches de la course seront comme toujours de 30 minutes.<\/p>\n
Les motards commenceront pr\u00e9cis\u00e9ment la journ\u00e9e par des entra\u00eenements d\u00e8s 13 h 30, suivis d’une demi-heure pour chacune des deux grilles, A et B, constitu\u00e9es en raison du grand nombre de participants. La premi\u00e8re manche de la course se d\u00e9roulera \u00e0 14 h 45 et 15 h 15 selon le groupe. La deuxi\u00e8me aura lieu \u00e0 16 h et 16 h 30, puis la remise des troph\u00e9es \u00e0 17 h 15.<\/p>\n
D\u00e8s que les motos leur auront laiss\u00e9 la place, le moment sera venu pour les voitures d’entrer en action : pour elles aussi, la rencontre comportera deux \u00e9preuves de r\u00e9sistance. La premi\u00e8re, organis\u00e9e pour les participants aux ECOseries, prendra son d\u00e9part \u00e0 17 h 15 et durera 90 minutes. La remise des prix de cette sp\u00e9cialit\u00e9 aura lieu \u00e0 20 h. Le championnat est sponsoris\u00e9 par Saunier Duval, une entreprise fondant ses actions commerciales sur une strat\u00e9gie \u00ab \u00e9co \u00bb.<\/p>\n
Avec un d\u00e9part traditionnel du type Le Mans, l’\u00e9preuve automobile des BMW Classic Series commencera \u00e0 19 h et durera 3 heures, soit jusqu’\u00e0 22 h : la derni\u00e8re phase de l’\u00e9preuve sera donc nocturne. M\u00eame s’il s’annonce difficile, ce format pla\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement aux participants, car il n’est pas ais\u00e9 de maintenir la r\u00e9gularit\u00e9 dans une \u00e9preuve de r\u00e9sistance, et le suspense dure souvent jusqu’au dernier moment.<\/p>\n
Une nouveaut\u00e9 : pour un prix modique, les participants et les personnes qui les accompagnent pourront d\u00e9guster une d\u00e9licieuse paella ou \u00ab fideu\u00e1 \u00bb dans le cadre du barbecue organis\u00e9 par la marque de bi\u00e8re barcelonaise Moritz. Un premier repas est pr\u00e9vu \u00e0 midi pour les motocyclistes et concurrents des ECOseries (de 14 h \u00e0 16 h). Le d\u00eener, r\u00e9serv\u00e9 aux participants aux BMW Classic Series, se d\u00e9roulera \u00e0 partir de 22 h 15 et verra la remise des troph\u00e9es de ce championnat.<\/p>\n
Classement provisoire avant le d\u00e9part \u00e0 Castellol\u00ed<\/p>\n
Pour l’instant, c’est Jos\u00e9 Luis Marc\u00f3 qui est en t\u00eate (Porsche, 66 points) des BMW Classic Series, suivi du tandem Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven, 63 points) et de Jaume Camprecios (Porsche, 50 points). En motos, les trois places du podium sont provisoirement occup\u00e9es par Guillermo Prenafeta (Yamaha, 55 points), Helder Ricardo Almeida (Honda, 50 points) et Alejandro Tejedo (Ducati, 40,5 points).<\/p>\n
Eco RallyRACC<\/p>\n
Apr\u00e8s l’EcoRallyRACC, sachant que le No Limits Barcelona ne donnait droit \u00e0 aucun point, la comp\u00e9tition ECOseries est quant \u00e0 elle domin\u00e9e par la Mazda de Miguel Mart\u00edn-Josep M. Carbonell (74 points). Dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, c’est Enric Oller-Tom\u00e0s Molina (BMW) qui est en t\u00eate, avec seulement 20 points, puisque cette cat\u00e9gorie n’a particip\u00e9 qu’\u00e0 une seule course comptant pour la comp\u00e9tition.
\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le samedi 4 juin marquera le retour des BMW Classic Series sur le circuit Parcmotor Castellol\u00ed. Il s’agit de la troisi\u00e8me \u00e9preuve de ce championnat de r\u00e9gularit\u00e9 de v\u00e9hicules classiques, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8743,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[13,33],"tags":[],"class_list":["post-8741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-series","category-3-classic-series"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8741"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8878,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8741\/revisions\/8878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rallyclassics.club\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}