• C’est de Palamós que sortira le champion du « FIA Trophy for Historic Regularity Rallies », puisqu’il s’agit de la seule épreuve officielle cette saison comptant pour ce championnat
• 79 voitures et 24 motos prendront le départ depuis le podium installé sur le Passeig del Mar
• Des pilotes de 11 nationalités différentes et un parc fermé de machines représentant 21 marques, en particulier des Porsche
• Un slalom comptant dans le classement se disputera sur le Passeig del Mar les deux jours de la course, à l’ouverture de chaque étape
• Un rallye dur, avec 28 tronçons et un itinéraire de 1 037 km gardé secret jusqu’à peu avant le départ

La XVe édition du Rally Costa Brava Històric, une épreuve internationale de régularité, la seule cette saison à compter dans le Trophée FIA des rallyes historiques de la spécialité, et qui déterminera donc le champion d’Europe 2018, a clos une liste d’engagés avec 103 machines (79 voitures et 12 équipes doubles de motos) qui descendront du podium situé sur le front de mer de Palamós vendredi 20 avril à partir de 15 h. La base et l’ensemble du QG de la course se trouveront dans le célèbre Hôtel Trias, le parc fermé étant situé quant à lui juste devant la mer.

La jolie commune du Baix Empordà accueillant le rallye, dont l’organisation dépend de RallyClassics, se démènera pour qu’il se déroule dans les meilleures conditions, et a établi un calendrier de festivités pour tous les publics, en plus de rendre la participation agréable pour les équipes. Si la majorité des participants sont étrangers, tous pourront profiter de la lumière et du climat d’une zone privilégiée, ainsi que de la gastronomie mise à l’honneur dès le premier jour, avec le traditionnel « Walking Tapas Rally » le jeudi 19 à 20 h, au pied du podium, précédé d’une visite-dégustation aux caves Brugarol.

En plus d’accueillir l’ensemble des départs et des arrivées des deux étapes de ce rallye sélectif et difficile, le front de mer de Palamós sera à deux reprises le théâtre d’un slalom comptant pour le classement, qui aura lieu vendredi à 15 h (juste après le départ du rallye) et samedi à 11 h (au départ de la deuxième étape). L’organisation requise par ce slalom, en ce qui concerne le contrôle et la sécurité, permettra également à tous les propriétaires de classiques amateurs le désirant (et ne participant pas au rallye) d’effectuer le slalom, sur inscription préalable.

Vendredi 20, en plus des rendez-vous de la compétition, une exposition de véhicules classiques et GT aura lieu de 11 h à 15 h sur le parking de cette promenade très fréquentée. En parallèle, la Moritz Jazz Street Band animera le site de 12 h à 14 h 30 avec sa musique en attendant le départ. Samedi 21, l’exposition sera à nouveau ouverte de 10 h à 13 h. L’épreuve s’achèvera avant minuit, dans une grande attente et au bout de deux jours exténuants pour les pilotes.

Les protagonistes de la course se verront remettre leurs trophées sur cette même scène, dimanche à 11 h. En plus du classement final du rallye chez les voitures et motos (les trois premiers duos), un podium sera désigné pour chaque catégorie participante, ainsi que différents trophées : Amateur, Pères et fils, Papi Bäbler, Gentlemen et Écuries.

Plus de 1 000 km et 28 tronçons de concentration et de précision
Bien que l’itinéraire soit gardé secret jusqu’au dernier moment, quelques détails sont connus, comme les horaires que nous avons mentionnés, ou le fait que le rallye, divisé en deux étapes et deux journées de compétition, comptera 1 037 km et 28 tronçons de régularité. Au volant ou au guidon de leurs classiques, les participants devront faire preuve de la plus grande régularité et de la plus grande précision sur ces 28 tronçons représentant près de la moitié du parcours. Cette épreuve très sélective se déroulera sur les routes des provinces de Gérone et de Barcelone. L’itinéraire décidé ne sera divulgué que le jour même du départ pour éviter les entraînements et donner aux équipes étrangères les mêmes chances que les locales.

Le présence d’équipes venues de l’extérieur est en effet très importante pour cette épreuve. Ce n’est pas en vain que cette épreuve est la seule cette année à pouvoir désigner le champion d’Europe dans la spécialité de régularité pour classiques, comme en a décidé la FIA.

Si l’on passe en revue la liste des engagés, on compte chez les autos 79 équipages venus de 11 pays différents. Le plus grand nombre vient d’Espagne, avec 36 tandems pilote-copilote, mais 43 sont étrangers, avec en particulier 17 duos français, mais aussi 9 grecs et 6 britanniques. Les restants viennent de Belgique, (4), de République tchèque (2) ainsi que de Monte-Carlo, du Luxembourg, de Pologne, d’Allemagne et du Portugal. Chez les motos, où on ne compte pas d’étrangers, les participants descendront le podium par équipes de deux motos. On y compte 12 équipes, autrement dit 24 motos, de marques Honda, Montesa et BMW.

Chez les voitures, les marques sont très variées, sachant que les plus représentées sont les Porsche, avec 18 unités. Viennent ensuite les Renault (7) ; Lancia, Volkswagen et Alfa (6) ; BMW (5) ; Toyota, Ford et Volvo (4) ; SEAT et Alpine (3) et le reste avec une ou deux unités : Morris, Datsun, Authi, British Leyland, Mercedes-Benz, Autobianchi, Fiat, Triumph, Citroën et Mazda.

La voiture la plus ancienne est une Renault 4/4 Gordini de 1955 venue de France, qui sera pilotée par Ian et Julie Wright avec le dossard 11. La moto la plus ancienne est pilotée par l’équipe de Dani Domènech et Maria Jesús Castellà, une des trois seules femmes pilotes sur cette difficile discipline sur deux roues et pour un rallye aussi long : une Montesa Impala de 1962.

Les champions de l’an dernier, les premiers à descendre du podium
C’est vendredi 20 à 15 h que commencera la première étape du XVe Rally Costa Brava Històric, qui se finira sur le même podium du front de mer le lendemain à 3 h 10. Avec le dossard numéro 1, le premier équipage à descendre le podium sera celui de Carles Fortuny-Carles Jiménez et leur Lancia Beta Coupé, vainqueur de l’épreuve l’an dernier.

Ils seront suivis par un autre tandem vainqueur du rallye et qui s’est fait remarquer lors du dernier Rally Costa Brava FIA, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), puis quelques-uns des grands de la régularité européenne, comme le champion d’Europe de la discipline, l’équipage luxembourgeois Christian Crucifix-Patrick Lienne (Porsche 911) en tête de la vaste représentation étrangère, où figurent aussi Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911), Themistoklis Kontaratos-Konstanti Tsitsilonis (Porsche 911), George Delaportas-Kyriakos Kofinas (VW Golf), Spyridon Moustakas-Nikolaos Moustakas (Alfa Romeo Alfasud), Florent Riccobono-Bernard Riccobono (Lancia Delta HF), etc.

En plus de Fortuny et Miró, déjà cités, la représentation espagnole est très significative : Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911), Josep Lluís Marcó-Ignasi Marcó (Porsche 911), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S), Juan Luis Redó-Toni Moragas (Volvo Amazon), Josep Maria Molas-Laura Pedrosa (Ford Escort), Jordi Renú-Miquel Molist (BMW E30 325i), José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), Enric Clua-Ángel Iraberri (Seat 124 Sport Coupé), Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 323), Manel Roura-Josep Vilamala (Fiat 131 Abarth), Ivan Tibau-Xevi Ardite (VW Golf GTI), Francesc Segú-Joaquim Segú (VW Golf) et tant d’autres qui peuvent aspirer au podium.

Le XVe Rally Costa Brava Històric bénéficie, en plus du soutien inconditionnel de la mairie de Palamós et des habitants de cette jolie localité de bord de mer, de la collaboration de la Generalitat de Catalogne, par l’intermédiaire de esportcat.cat et de la députation de Gérone. Il bénéficie également du soutien de Fecotur, Brugarol, La Marina de Palamós, Sport, Blunik, Xternalia, Moritz, Coca-Cola, Classic Cover, Repeat.es et Appsesor.

Programme XVe Rally Costa Brava Històric

Jeudi 19 avril
10 h 30 Présentation du rallye dans le cloître du Mas del Vent (La Fosca, Palamós)
16 h à 18 h 45 Vérifications administratives (Hôtel Trias) et techniques (La Marina, Palamós)
18 h Visite-Dégustation dans les caves Brugarol
20 h Départ Walking Tapas Rally

Vendredi 20 avril
10 h à 12 h 30 Suite des vérifications sur les mêmes lieux que la veille
11 h à 15 h Exposition de véhicules classiques et GT (Parking Passeig del Mar)
13 h Entrée des véhicules au parc fermé (Passeig del Mar, Palamós)
15 h Départ du 1er participant, 1re étape du rallye (Passeig del Mar, Palamós)
Parallèlement, slalom sur le parking en terre du Passeig del Mar

Samedi 21 avril
3 h Arrivée du 1er participant de la 1re étape (Passeig del Mar, Palamós)
10 h à 13 h Exposition de véhicules classiques et GT (Parking Passeig del Mar)
11 h Départ 1er participant 2e étape (Passeig del Mar, Palamós)
Parallèlement, slalom sur le parking en terre du Passeig del Mar

Dimanche 22 avril
0 h Arrivée 1er participant 2e étape et du rallye (Passeig del Mar, Palamós)
11 h Remise des prix (podium Passeig del Mar, Palamós)

Palmarès Rally Costa Brava Històric

2017 – XIV Carles Fortuny-Carles Jiménez (Espagne/Lancia Beta Coupé)
Oriol Nubiola-Ignasi Guardia (Espagne/Honda Dominator-Yamaha Ténéré)
2016 – XIII Yves Deflandre-Joseph Lambert (Belgique/Porsche 911)
Jordi Martí-Xavier Tibau (Espagne/Honda Africa Twin 650
2015 – XII Víctor Sagi-Víctor Sagi (Espagne/Porsche 911)
Jordi Martí-Xavier Tibau (Espagne/Honda Africa Twin 650)
2014 – XI Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Espagne/Innocenti Mini Cooper)
Jordi Martí-Xavier Tibau (Espagne/Honda Africa Twin 650)
2013 – X Yves Deflandre-Joseph Lambert (Belgique/Porsche 911)
Lluís Soler-Jaume Nadal (Espagne/Yamaha Scrambler 250)
2012 – IX Jose Lareppe-Joseph Lambert (Belgique/Opel Ascona)
Jordi Martí-Xavier Tibau (Espagne/Montesa Enduro 250 H7)
2011 – VIII Carles Miró-Jesús Arriezu (Espagne/Porsche 911 SC)
Jordi Martí-Xavi Tibau (Espagne/Montesa Enduro 250 HT)
2010 – VII Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Belgique/Porsche 911)
Marc Pont-Joan Ferrando (Espagne/Yamaha SR 250)
2009 – VI Joao Mexia-Nuno Sales (Portugal/Porsche 911)
Marc Pont-Joan Ferrando (Espagne/Yamaha SR 250)
2008 – V Salvador Tallada-Toni Bagó (Espagne/VW Golf)
Jordi Martí-Xavi Tibau (Espagne/Montesa Enduro 250)
2007 – IV Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Italie/Autobianchi A-112)
Andreu Rota-Josep Teixidor (Ducati Scrambler 350)
2006 – III Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Italie/Autobianchi A-112)
Jordi Martí-Xavi Tibau (Espagne/Montesa Enduro 250)
2005 – II Antonio Zanini-Glòria Zanini (Espagne/Porsche 911)
Oriol Nubiola-Xavi Tibau (Espagne/Montesa Impala 175)
2004 – I Jaume Tobella-Alex Santacatalina (Espagne/Porsche 911)
Oriol Nubiola-Agustí Nubiola (Espagne, Montesa Impala 175)